استياء من استمرار المكتب الوطني للسكك الحديدية في بيع قطاراته التاريخية “كخردة”

​الرباط – 212News | يواصل المكتب الوطني للسكك الحديدية (ONCF) التخلي عن تراثه التاريخي وذاكرته السككية، عبر إطلاق عملية بيع جديدة بالمزاد العلني تشمل مقطورات وقاطرات قديمة، وسط انتقادات متزايدة لإهدار جزء من الذاكرة الجماعية للمغاربة بدلاً من تثمينها وتحويلها إلى متاحف.

مقالات ذات صلة

ما بعد الإعفاء.. حين تفتح “الوثيقة” باب المكاشفة الشاملة..

مشروع قانون مالية 2027: خمس أولويات كبرى لترسيخ الدولة الاجتماعية وتقوية السيادة الاقتصادية

تعادلان قاريان للرجاء و”الماص” في ذهاب الدور التمهيدي لمنافساتي الأبطال والكونفدرالية

تجريد وزيرة التكوين المهني من مهامها يعيد ملف “التسريبات” إلى الواجهة وتحليلات تطالب بـ”المكاشفة الشاملة”

▪︎ ​تفاصيل المزاد الجديد: أطنان من الحديد والقاطرات

​وتأتي هذه الخطوة استمراراً لسياسة “التخلص من التراث السككي” التي ينهجها المكتب؛ حيث يستعد لبيع مجموعة جديدة من المعدات خارج الخدمة الموزعة على عدة مستودعات في الدار البيضاء، وفاس، ومكناس، وآسفي، والجرف الأصفر.

​وتشمل العملية الجديدة ما يلي:

​29 مقطورة (Wagons).

​10 قاطرات تاريخية (تشمل 6 قاطرات من طراز DF 100، و4 قاطرات من طراز DG 200).

​1000 طن من الخردة الحديدية المتنوعة.

​975 طناً من العجلات المستعملة.

​147 طناً من محاور الدوران (Essieux axes).

​71 طناً من المحاور الكاملة.

​▪︎ غياب متاحف السكك الحديدية

​وتثير هذه التوجهات تساؤلات وإدانات واسعة حول غياب رؤية لحفظ هذا التراث الاستثنائي؛ إذ كان من المتوقع سابقاً أن يتم تحويل المقر القديم لمحطة “الدار البيضاء المسافرين” إلى متحف وطني للسكك الحديدية يُعرض فيه هذا التراث التاريخي، إلا أن المكتب فضّل خيار البيع التجاري كـ “خردة”.

▪︎ ​الخلفية التاريخية للمعدات المبيعة

​تعتبر القاطرات المعروضة للبيع، خاصة من طراز DF 100، جزءاً بارزاً من تاريخ النقل في المغرب، حيث:

​تم تسليمها للمغرب من طرف شركة “أليستوم” (Alstom) الفرنسية في نهاية سبعينيات القرن الماضي.

​استُخدمت في البداية لجر قطارات الفوسفاط بين آسفي وبن جرير، وكذا تأمين خطوط نقل المسافرين بين فاس ووجدة.

​تم سحبها نهائياً من الخدمة في عام 2018 لتظل مركونة في المستودعات قبل قرار بيعها الحالي.